Трайк для сына своими руками

Велорикша на электротяге своими руками (made in India)

Во время поездки в Европу я увидел на улицах большое количество грузовых велосипедов, которые использовались для перевозки детей. Я поначалу думал купить грузовой велосипед. Но цена оказалась слишком большой и я решил сам собрать трёхколёсный велосипед. Так как это был мой первый самостоятельно собранный велосипед, то в ходе сборки трайка возникало множество ситуаций, которые приходилось решать методом проб и ошибок. Но в итоге у меня получилось своими руками сделать грузовой трайк. После поиска в интернете модели трайка, на которую можно было ориентироваться, я остановился трёхколёсном велосипеде Christiania. Итак, попробуем самостоятельно сделать грузовой трёхколёсный велосипед!

Веломобиль своими руками из велосипеда. Пошаговая инструкция

Благодаря современным технологиям на рынке есть множество предложений. Велосипеды, веломобили, мотоциклы и много других транспортов для развлечения и спорта. В кладовке или на чердаке дачи залежался старый велосипед, которым никто уже не пользуется?

Четырёхколёсный велосипед – не только средство для обучения катанию детей, но и полноценное транспортное средство для взрослых. Узнаем о нём немного больше.

Четырёхколёсные варианты появились практически сразу после изобретения велосипеда. Известны чертежи из середины XIX века, где инженеры пытались совместить каретные технологии c приводом от педалей. Интересно отметить, что спустя полвека первые автомобили тоже имели свои «велосипедные» варианты, с одной или двумя парами педалей.

Уже позже, в советское время, особенности массового производства исключили различные нестандартные компоновки байков, и для нас герой статьи, наравне с трёхколёсным велосипедом, стал исключительно байком для маленьких детей и обучающихся.

Хорошие трехколесные модели велосипедов

Лежачий Lonestar Baby Boomer с семью скоростями

Эту модель отличает седло с удобной опорой для спины, создающее дополнительный комфорт. Руль расположен высоко, что позволяет вести велосипед без напряжения, получая удовольствие от прогулки.

Грузовой Husky Industrial

Модель специально разработана для удобства потребителя, которому необходимо перевозить тяжелые и габаритные грузы.

Trailmate Funcycle

В этой уникальной модели конструкторы превзошли самих себя и выдумали-таки новый велосипед, вернее, новый способ управления велосипеда не только руками, но и телом.

Складная лежачая модель от Greenspeed

Изобретение Greenspeed позволяет с помощью одного ключа разобрать велосипед в несколько движений и получить компактную конструкцию, легко укладываемую в багажник машины или другое место.

Велосипеды для дрифта и их отличия

Конструкция велосипедов для дрифтинга состоит из трех колес и из низкого сидения. Хоть она и похожа на конструкцию велосипеда, который всем знаком из далекого детства, но езда на таком велосипеде очень опасная и требует большого опыта.
Можно выделить основные отличия этих велосипедов:

Особенности конструкции

Основная особенность этого транспортного средства заключается в его уникальности. Его очень часто придумывают и изготавливают сами любители.
Особенности велосипедов для дрифтинга:

Педали не нужны

Мало кто видел трехколесный велосипед на дороге, поэтому многие и понятия не имеют, как он выглядит и тем более как он движется. Стоит отметить, что педали на этот транспортном средстве абсолютно не нужны и являются лишним элементом конструкции. Весь смысл дрифтинга, заключается в спусках с горок.

Преимущества

Решив сделать трехколесный велосипед своими руками, ознакомьтесь с его достоинствами, по сравнению с аналогами на двух колесах:

  1. Пользоваться таким транспортом может любой человек, вне зависимости от возраста, финансового положения и физической подготовки.
  2. Изготовление модели собственноручно не потребует особых знаний и значительного вложения капитала.
  3. Трехколесные велосипеды, своими руками сделанные или купленные в магазине, намного устойчивей на дороге.
  4. При эксплуатации не требуется соблюдение равновесия, а это весьма существенный фактор для пожилых людей.
  5. Модель оснащается низкой рамой, облегчающей посадку наездника.
  6. Высокая грузоподъемность агрегата позволяет использовать его в коммерческих целях.

Плюсы и минусы

Четырёхколёсные велосипеды не так популярны, чтобы так просто заглянуть к их хозяевам в гости и спросить о плюсах и минусах конструкции. Рассмотрим ключевые факторы, которые влияют на переход к «четырёхколёсному другу». Плюсы:

  • Максимальная устойчивость изо всех доступных сейчас велосипедов.
  • Удобство расположения седока.
  • Большая грузоподъёмность и объём для загрузки.
  • Интересность и необычность конструкции.

Лучшие статьи : Разновидности звонков на велосипед: их достоинства и недостатки

Минусы также очевидны:

  • Сложность конструкции – веломобиль сложно собирать самостоятельно и нелегко ремонтировать.
  • Меньшая надёжность – 4 колеса, сложный приводной механизм, дополнительные элементы рулевого управления, множество сварных сочленений – узлов, которые могут сломаться и подвержены повышенной нагрузке намного больше, чем в обычном байке. Соответственно, намного выше шанс поломки.
  • Высокая цена – покупать готовый трайк или веломобиль мало кто решится – стоимость велика, да и серийное производство практически отсутствует. Изготовление же своими руками потратит много времени и средств на нестандартные заказные детали.
  • Габариты – сложно поставить такой байк на балкон или занести в гору – с транспортом придётся работать как с полноценным автомобилем.

Как выбрать трайк (трехколесный велосипед)

На сегодня производители предлагают достаточно большой выбор трехколесных велосипедов различного типа, но лучшим будет тот, который оптимально подойдет под ваши индивидуальные требования.
Подход к выбору трехколесного велосипеда практически не отличим от выбора обычного двухколесного байка, ведь разница между этими видами транспорта, только в конструкции рамы и дополнительном колесе.

Обратите внимание на следующие ключевые моменты:

Как вы хотите использовать велосипед

Если трайк покупается только для комфортных прогулок на обычных асфальтовых покрытиях, то смело выбирайте самую простую и дешевую модель. Если велосипед необходим не только для приятного времяпровождения, но и для перевозки грузов, особенно по пересеченной местности, выбирать стоит грузовой вариант велосипеда с трансмиссией и возможностью изменения скоростного режима.

Кто будет управлять трайком

Если на велосипеде будет ездить только один человек, то подбор велосипеда ведется под его индивидуальные особенности (рост, сила), но если велосипед будет востребован и другими членами семьи или работниками, необходимо подыскать вариант, подходящий для всех.

Виды трехколесных велосипедов для взрослых

Казалось бы, в чем могут проявляться различия в таком простом механизме как трехколесный велосипед – специальная рама, три колеса, руль, но производители стараются подыскать самое лучшее решение для любых задач, для каждого потребителя. В зависимости от назначения велосипеды трайки делятся на следующие модели.

Читайте также:
Тележка к мотоблоку своими руками

Трехколесный велосипед с электрическим приводом

На раму такого велосипеда устанавливается небольшой электрический мотор, что позволяет не тратить мускульную энергию и двигаться за счет энергии аккумулятора довольно продолжительное время.

Такой вариант оптимален для дальних поездок и позволяет отдохнуть велосипедисту, не прекращая движения к своей цели. Отдохнув, перемещаясь за счет мотора, водитель может вновь крутить педали самостоятельно.

Складной трайк

Идеальный вариант для тех, кого останавливали габариты трехколесного велосипеда, при рассмотрении покупки. Теперь конструкцию велосипеда можно сложить так компактно, что проблем с его хранением не возникнет – он прекрасно впишется в любой квартире и даже на балконе.

Грузовой трайк с заниженной рамой

Для многих пожилых людей посадка на стандартный велосипед уже становится проблемой, и поэтому появление специальной заниженной рамы было неизбежно. Эти модели так же подойдут людям с нарушениями опорно-двигательного аппарата.

Тандем

Если у вас достаточно места для хранения довольно габаритной модели и есть желание совершать совместные поездки, приобретайте тандем. Совместно не только веселей, но и легче, так как ваш партнёр будет участвовать в процессе езды полноценно, крутя педали.

Трехколесный чоппер

Да, это уже не простая модель, но ее функции равнозначны с обычными трайками, лишь внешний вид, подчеркнуто стильный, является заметным отличием. Он чувствительно дороже, встретить его можно редко и для покупки придется размещать специальный заказ.

Двухместный трехколесный велосипед

В отличие от тандема в этой модели сидения находятся не одно за другим, а параллельно, т.е. велосипедисты могут поддерживать беседу без каких-либо помех. В этом варианте работать за мотор может один человек, что позволяет отнести такую модель в разряд романтических, пригодных для поездок влюбленных, где мужчина нажимает на педали, катая свою девушку.

Полулежащий трайк

Педали в такой модели установлены спереди и в сочетании с полулежащим положением тела позволяет достичь комфорта в поездке для некоторых пожилых велосипедистов, которые не чувствуют себя комфортно в вертикальном или полностью лежачем положении.

Лежачий трехколесный велосипед

С таким велосипедом главное не уснуть. Повышенный комфорт от лежачего положения, удобное сидение, многоскоростная трансмиссия, позволяют совершать необременительные прогулки даже при наличии крутых подъемов и спусков.

damekkoneko › Блог › Дрифт трайк своими руками (DIY Drift trike): Чертежи и процесс изготовления

Построил Дрифт-трайк. Идут испытания. Теперь напишу о том, как построить дрифт трайк своими руками. Уж очень мне эта тема зашла.

Спроектировал раму трайка по картинкам серийных рам. Посмотрел кто и что строит, что продается за бугром и у нас фабричного изготовления. Вывел для себя конфигурацию, которая мне по душе. Сразу же решил, что мне нужна длинная база, т.к. квадратная форма (база=ширина оси) мне никак не нравится своей нестабильностью и излишней верткостью, волчки крутить вокруг своей оси мне не интересно, если уж дрифт, то должно быть понятно, что едешь боком. Так что, длинная база 1200мм, широкая ось 900мм (колея

1000мм), мотор за осью, сиденье по центру, большой кастор (

40 градуcов от вертикали), широченный руль, никаких кусков рам от велосипеда (пройденный этап, это неудобно делать, и выглядит не очень) это то, что мне нужно! В итоге после расчетов был нарисован «чертеж», по которому все и было сделано.

О комплектующих.

Задняя ось со всеми требухой от карта. Новье! Мотор 168-f2 6.5 лс с редуктором 1/2 и центробежным сцеплением. Перед вилка и колесо 26″ — велик мтб. Руль из трубы, вынос от bmx рулевая колонка тоже от мтб велика. Сиденье от стадиона. Сшил накидку с поролоном, иначе хребет отбиваешь. Тормоза вызывают вопросы. Надо бы от мотоцикла какого, щас стоит диск на 208мм и тормоз дисковый тросовой от велика. Колодки стираются быстро — за одну покатушку.

Изготовление.

Трубы гнул болгаркой. Сделал станочек для нарезания в виде журавлика прикрученного к столу. Нарезал высчитанное количество надрезов и потом гнул по деревянному шаблону на нужный угол. Ставил точки сваркой и проверял.

Собирать надо на жёстком стапеле (то что у меня вышло — пародия на стапель), приглашаются уголки и брус 50мм. Сложнее всего выставить рулевой стакан. Я скосил, под углом колесо теперь, и кастор больше проектного. Но ничего, норм, он едет. Лучше бы гнул трубогибом, быстрее и главное крепче. Но, у меня шило, а результата хотелось.

Добавил пластины из 2мм и 3мм стали для крепления седла, подшипников оси и мотора. Добавил для жесткости перекладину диагональную в месте сгиба рамы наверх. Результат вышел такой:

Последовательная инструкция по созданию велорикши

Важно! Чтобы переоборудовать свой велосипед правильно, необходимо обращать внимание на детали и строго следовать инструкции. Используйте только качественные материалы, так вы получите более долговечный и надёжный транспорт

Чтобы получить более долговечный и надёжный транспорт используйте качественные материалы

Конструкция

Перед тем как сделать велорикшу, определитесь с конструкцией. Существует два варианта такого транспорта. Наиболее распространённым является тот, где водитель находится спереди пассажиров. Благодаря такой конструкции сидение пассажиров более устойчиво, так как расположено на двух колёсах. Есть и второй, обратный вариант, в этом случае пассажиры находятся спереди. Если вы хотите создать такси и возить клиентов на вашем велорикше, стоит задуматься о втором варианте, так как он больше нравится клиентам, для большей безопасности рекомендуется остановиться на первом варианте.

Важно! Помните, что в случае выбора второго варианта, сидение водителя должно быть расположено чуть выше кабины пассажиров, чтобы водитель отчётливо видел дорогу впереди. Внимательно проверьте до начала изготовления велорикши, все ли детали и инструменты у вас есть, так как отсутствие чего-либо может сделать невозможным создание велорикши своими руками

Читайте также:
Съёмник для ШРУСа своими руками: оригинальная самоделка для автослесарей

Лучше всего иметь несколько деталей в запасе (болты, гайки, поролон и др.)

Внимательно проверьте до начала изготовления велорикши, все ли детали и инструменты у вас есть, так как отсутствие чего-либо может сделать невозможным создание велорикши своими руками. Лучше всего иметь несколько деталей в запасе (болты, гайки, поролон и др.).

Чертёж и схема

Для изготовления велорикши своими руками важно подготовить чертёж или схему, хотя бы обобщённую, чтобы не допустить значительных промашек во время создания транспорта. Важно! Во время создание чертежа полезным было бы сделать краткий план, который позволит понять очерёдность ваших действий и сделает производство велотранспорта чётким, последовательным

Важно! Во время создание чертежа полезным было бы сделать краткий план, который позволит понять очерёдность ваших действий и сделает производство велотранспорта чётким, последовательным

Чертёж или схема необходима, чтобы не допустить больших промашек во время создания велорикши

Основной этап работ

Основой для велорикши является велорама, к которой нужно приварить дополнительные металлические элементы

Чтобы понять, что должно получиться, обратите внимание на трёхколёсные велосипеды и фото готовых велорикш. Конструкция очень проста и понятна

Помните, что использовать нужно только прочный металл, ведь транспорт будет нести вес в 2–3 раза больше, чем стандартный велосипед.

Затем необходимо прикрепить трансмиссию (не забудьте о звёздочке зубчатого типа на ведущее колесо), велосипедную цепь (её просто надеваем), педальный механизм. Велосипедную цепь смажьте, перед тем как крепить на велорикшу. Следующим этапом идёт монтаж рулевого управления, оно полностью соответствует велосипедному.

Важно! Чтобы обезопасить себя и пассажиров, вы можете смонтировать рулевой тормоз и добавить сигнальную систему, которая будет оповещать о приближении транспорта

Заключительные детали

Последним этапом работ над велотакси является создание сидения. Его нужно сделать из фанеры, оббить кожей, поместив под неё поролон для удобства. После этого нужно проверить все крепления, затянуть болты и убедиться в надёжности конструкции. Далее, на велорикшу надевают навес, который спасёт от солнца и плохой погоды пассажиров.

Из статьи вы узнали, как сделать велорикшу своими руками. Это достаточно просто, а стоимость деталей мала. Конструируйте велотакси у себя дома и катайтесь вместе с родными по городу, наслаждаясь пейзажами и свежим воздухом. При желании велорикша может стать замечательным бизнесом и позволит вам заработать.

Как мы с детьми трайк смастерили

Небольшой пост о том, как мы с детьми запилили детский трайк и немного заточили его для зимних покатушек.

Как мы с детьми трайк смастерили самоделка, своими руками, снеготрайк, трайк

В прошлом году дети заказали Деду Морозу снегокаты (такие санки на лыжах с рулём). Т.к. пацаны весь год вели себя хорошо и серьёзных косяков за ними замечено небыло, то бородатый дед подарил им сии зимние колесницы. Подарить-то подарил, но у «деда» тут же засвербило в одном месте, как бы сделать так, чтобы по зычномы крику «эй, вы, сани, езжайте сами!» снегокаты резво уносились в даль, приводимые в движение агрегатом заморским, зовущимся «двигатель внутреннего сгорания бензиновый, двухтактный». Началось гугление, просмотр роликов кто, что и как мастерит. На тот момент в наличии была бензопила Штиль 180. Были разные мысли, как сделать трак из полипропиленовой трубы и звёздочки из фанеры и много всего прочего. Но хотелось, чтобы повозка была двухместная, да ещё и взрослого смогла катать, ведь папа хоть и взрослый снаружи, но ребёнок внутри :) Да ещё и было бы здорово, чтобы повозка была универсальной – летом по земле, а зимой по снегу. В итоге, от запланированной надстройки для снегоката, инженерная мысль выросла до полноценного детского трайка с широкими задними колёсами (чтобы по утоптанному снегу можно было гонять) и съёмной передней лыжей.

Ну, а раз концепция в голове прояснилась – надо делать. Прошел процесс создания. По возможности, на этот процесс подтягивал детей – мужики ж растут – инструмента бояться как минимум не должны.

Как мы с детьми трайк смастерили самоделка, своими руками, снеготрайк, трайк

Кусочки будущего трайка

Как мы с детьми трайк смастерили самоделка, своими руками, снеготрайк, трайк

Примерка “по месту”. Котофеич в недоумении :)

Концепция была следующей:
1) Трайк должен разбираться на две части и умещаться в багажнике автомобиля.
2) Трайк двухместный (двое детей или взрослый + ребёнок).
3) Максимальная скорость – не более 30 км/час.
4) Экстерьер – какой получится, но чтобы не совсем страшный и с возможностью «расписать под хохлому», если будет такое желание. Ориентир в бОльшей степени – на «взрослые» чопперы с широким задним лаптем и узким передним колесом, наклон передней вилки – тоже закос под чопперский.

Как мы с детьми трайк смастерили самоделка, своими руками, снеготрайк, трайк

Т.к. профиль моей деятельности немного далёк от работы с металлом, и навыков тех же самых сварочных работы было минимум – присутствуют различные «ньюансы» в виде корявых сварных швов. Кстати, раму варили вместе с младшим сыном (5 лет) в двух сварочных масках (он за держак в процессе сварки держался – эмоций было МОРЕ). Шпаклевать и наводить марафет не стал – это пробный шар.
Работа шла не спеша, по выходным, когда выдавалась свободная минутка. В процессе постройки пришлось по работе уехать в командировку на 2,5 месяца. В итоге постройка аппарата затянулась на довольно продолжительный срок. В процессе работы было решено заменить слабенький двигатель от бензопилы на двигатель от мотокосы с бОльшей кубатурой. В результате к этой зиме аппарат был собран и опробирован. Сказать, что дети остались довольны – ничего не сказать. Хотя и побаиваются малость на нём гонять. Но всё равно им ОЧЕНЬ нравится.

Как мы с детьми трайк смастерили самоделка, своими руками, снеготрайк, трайк

В приложенном ниже видео НЕ показан процесс непосредственной работы над трайком. Нарезать болгаркой металл – сможет любой. Сварить – так я сам варить толком не умею. Кисточкой подтёков наоставлять – много ума не надо :) Суть видео – показать основные моменты и как организованные некоторые вещи – если кто захочет сделать нечто аналогичное.
В планах – сделать дифференциал на заднюю ось, поставить 6,5-сильный движок от мотоблока, вариатор и гидравлические тормоза. Совсем в идеале сделать фальш-бензобак, вмонтировать туда акустику и расписать «под хохлому».
Что касается комплектухи:
1) Звёздочки, цепь, редуктор, тормозной суппорт (калипер) и диск заказывались в Китае на алиэкспрессе, ручки и тросики тормоза – на местной барахолке
2) Подшипниковые узлы приобретались в местном магазине.
3) Задняя ось – обычная оцинкованная водопроводная труба с вваренными, выточенными на токарке, наконечниками. Токарку заказывал у местных токарей за разумную денюжку, по своим чертежам.
4) Двигатель – от мотокосы Патриот 555
5) Передняя часть трайка – «допиленная» передняя часть от велосипеда Кама. Усиленная и удлинённая.
6) Седлушка от снегоката «Тимка спорт», задняя спинка самодельная из куска ДСП, арматуры, двух болтов , поролона и кожзама.
7) Защита цепи – из кнауфовского профиля для гипсокартона. Ложе переднего колеса тоже выполнено из этого же профиля. Резалось болгаркой, гнулось и проклёпывалось. Лыжа от снегоката.
8) Колёса нашёл в магазине для мотоблоков. Прекрасно подойдут и ATV-шные лапти от квадриков. Просто пересчитайте число зубьев ведомой звёздоки под ваш диаметр колёс.
9) Трубы для рамы покупались в обычном строительном магазине.
В целом, постройка такого аппарата – задача не бог весть какая сложная и вполне реализуемая.

Читайте также:
Умелые автомобилисты: самодельное пусковое устройство своими руками

Как мы с детьми трайк смастерили самоделка, своими руками, снеготрайк, трайк

Железный конь в “конюшне” (дома у детей)

Теперь заранее попробую ответить на некоторые вопросы, которые могут возникнуть:
1) Во сколько обошлась постройка трайка по деньгам и по времени.
Честно – понятия не имею. Не считал. Самые затратные части, мотор, колёса и собственное время. По времени – тоже всё сложно посчитать. Делалось неспешно, в свободное и под настроение – потому и долго.
2) Где можно найти чертежи и размеры
Трайк делался «по месту». Чертежи есть, но их полторы штуки, и те – были только для токаря. Остальное – всё в голове и «по месту»
3) Можно ил купить этот трайк
Нет, этот трайк не продаётся. Делал исключительно для своих детей.
4) Можно ли заказать аналогичный
Скорее нет, чем да. Мой основной профиль работы – IT. Это мой хлеб, масло и иногда икра. Оставшееся от работы время уходит на детей. Я могу «подвинуть» свою основную работу ради изготовления нового трайка для Вас, но стоимость его будет довольно высока. Дешевле будет купить нормальный детский квадрик.
5) Почему собираешь в квартире
Банально нет гаража. И необходимости в гараже пока тоже нет – машина под окнами во дворе неплохо стоит. Дача есть, но до неё 50 км. Поэтому сварка, резка, сверление, покраска – на балконе. Сборка летом – на балконе, осенью зимой – дома. Да, понимаю, что это неправильно, но покупать гараж ради одной поделки – нецелесообразно. Соседям проставился коньяком за неудобства :)
6) Не ворчит ли жена на все эти железяки в квартире
Нет, жена не ворчит. Пока холостякуем с Котофеичем :) Развёлись полтора года как. Нет жены – ворчать некому, а дети наоборот довольны, когда к себе забираю. Квартира, кстати, не моя (моя на подходе). Делать ремонт и обставляться в этой пока не вижу смысла. Потому и виды не самые презентабельные :)
В целом, если будут ещё какие-нибудь вопросы – пишите в камментах, постараюсь ответить.

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Для сына сделал трайк. И чтобы тряска не воздействовала на неокрепший позвоночник – хотел обязательно сделать “мягкий”. Потому что знаю, что будет гонять по камням/кочкам/бордюрам.

Использовал для изготовления подрамника реактивную тягу от классики. Велосипедный амортизатор. Велосипед с колесами 16 дюймов. Набросал чертежи. Остальные можете скачать по ссылке внизу поста.

Трайк удлиняется на 30 см. Амортизатор можно регулировать по жёсткости.

Подножки специально сделал такие, чтобы нога не соскальзывала, и была защита от столкновения со столбиками или ещё чем то. Ноги беречь надо)))

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Делаем трайк из велосипеда и гироскутера с подвеской Самоделки, Трайк, Своими руками, Гироскутер, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Тут комментировать особо нечего повторить можно по моим чертежам. Колеса из леруа.

Сделал за три вечера, часов за 12. Конечно куплено всё было заранее.

Сиденье конечно можно использовать любое, но посмотрел – на авито продают драньё, а его ещё доделывать нужно. И как обычно кресла тканевые. А у нас транспорт. Будет пыль грязь. Нужно сиденье кожаное. В общем сиденье тоже сделал самостоятельно.

Скорость на этой резине предполагаемая 25-30 час.

Тормоза электронные гироскутера и дублируются ручным тормозом.

Прошивка гироскутера в такой трайк будет будет в следующий раз.

Все фото и чертежи и инфа о прошивке есть тут https://cloud.mail.ru/public/2ELE/4dvnymuPa

Подробнее о изготовлении и как ездит первая версия трайка на штатных колесах гироскутера можно посмотреть на видео

Спасибо за внимание.

Рукодельники

35.2K поста 49.5K подписчиков

Правила сообщества

В сообществе запрещена торговля, обсуждение цен, ссылки на страницы с продажами, контакты автора в комментариях. Обязательна информация о материалах и инструментах в текстовом виде.

1. Будьте вежливы, старайтесь писать грамотно.

2. В публикациях используйте четкие и красивые фотографии.

3. Автор поста с тегом [моё] может оставить ссылку на свой профиль, группу или канал на других источниках, при условии, что ссылки (активные и не активные) не ведут на прямые продажи. Допускается не больше четырёх ссылок и только в конце поста (п. 8.5 основных правил).

-ссылки рекламного характера/спам;

-ссылки, ведущие на магазины с указанием стоимости товара/услуги;

-ссылки, ведущие на призывы, покупки, продажи, подписки, репосты, голосование и тому подобное.

(нарушение основных правил сайта, п.8.1 и п. 8.2).

При переходе по ссылке запрещено наличие активных (кликабельных) ссылок, ведущих на вышеперечисленное в п.3, содержание таких ключевых слов как «товар», «услуга», «купить», «продам», «в наличии», «под заказ» и т.п.

3.1 Размещение контактов автора (самим автором или другими пользователями) в комментариях запрещено и подлежит удалению (п. 9.1 и 9.3 основных правил).

4. Обязательным для авторов является наличие технических характеристик изделия в публикациях (материалы, техники, авторские приемы, размеры, времязатраты и прочее) в текстовом виде.

Читайте также:
Светодиоды для авто своими руками

Также помечайте свою работу тегом «Рукоделие с процессом» или «Рукоделие без процесса».

5. Пост-видео, пост-фото без текстового описания переносится в общую ленту. Даже если в видео показан подробный процесс изготовления, делайте краткое описание для тех, у кого нет возможности/желания смотреть видео.

Администрация оставляет за собой право решать, насколько описание соответствует п. 5.

6. Посты с нарушениями без предупреждения переносятся в общую ленту.

За неоднократные нарушения автор получает бан.

Автор может размещать новую публикацию в сообществе, не допуская полученных ранее замечаний.

Можно мне такой же? @alexended, 26 годиков

Повезло пацану с батей! Лайчинский!

каждому ребёнку такого отца с золотыми руками .

Добра вам и семье !

Эх, нам отцы/деды или мы сами из бензопилы/Дэшки делали подобное) Время идёт – меняется только силовой агрегат-источник)))

А где подробнее про электронное переоборудование почитать? Как понимаю, сам принцип “гиро” отключен совсем?

для мелкого надо еще прикрутить дистанционное управление. Если вдруг заиграется и поедет в сторону проезжей части чтоб можно было удаленно остановить.

А какого размера колесо у гирика? Вроде как 10, а покрышка для тачки 6. или там размеры не совпадают?

Как по мне – нужно работать над весом. Аппарат очень тяжелый. Я не спорю, получилось хорошо. Но всегда есть куда стремиться

В моём детстве трайк был только на дисплее ЭЛТ-монитора. Респект бате!

Иллюстрация к комментарию

А может поставить вилку с амортизатором спереди?) Чтобы не так жестко было врезаться во что-нибудь или заезжать на что-нибудь

все супер, но раз будете сиденье менять, поставе дешевое автокресло с ремнями с авито можно взять за 1000-1500р, и безопасность что не вывалиться и каркас удобный,и выглядит как у автогонщиков, только возможно нужно замок будет поменять, что бы ребенок сам мог расстегивать застегивать, если этот для него будет сложно открыть..

Иллюстрация к комментарию

С удовольствием плюсую. Хорошая идея. Как обеспечен задний ход?

Хех, отличная идея – трайк на базе гироскутера. Здорово.

От самоделкина уважительный привет (собрал электросамокат).

Весит, наверное, килограмм 20?

батя мечты любого ребенка

Педалька- кнопка или динамическая? Видео листал, не понял

Трайк как на русский переводится?

Они же горят как спички!

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжая реализовывать свой масштабный проект – Авиация Второй Мировой – сейчас я делаю одиночные самолёты разных стран. Недавно был “Пешка” из СССР, пару дней назад – польский “Карась”. Ну а сейчас на очереди французский истребитель Моран-Солнье 406, но в составе ВВС Финляндии. Почему именно Финляндия – будет сказано ниже. Но должен сказать, что покупал я наборчик как раз чтобы собрать французский самолёт, но не вышло. В итоге пришлось купить ещё одного француза (на этот раз точно), а из этой коробочки сделать финна. Ну и ладно, северян у меня ещё не было. Будут, пшли!

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

О наборе: Набор 2020 года от китайской фирмы Hobby Boss, перепак собственного набора 2007 года (да, “Аматори”, “Блейзер”, эмо. ) линейки Easy Assembly, то есть Упрощённой сборки. Недавно собирал Хейнкель Саламандер этой же линейки. В коробке нас ждут: нижняя половина фюзеляжа с крыльями, верхняя половина фюзеляжа с килем, литник с деталями (всё это из светло-серого полистирола), литничок с фонарём кабины, металлическая ось для винта, декаль и инструкция. Стоп, инструкции в коробке как раз и нет, ибо она НА коробке сзади. Что мне нравится у Трумпетера и Хобби Босса – хрупкие элементы завёрнуты в пористый материал, а в этом наборе так ещё и деталь с крыльями зафиксирована на картонке – всё это минимизирует риск повреждения деталей при транспортировке и хранении. В наборе 30 деталей (упрощённая сборка, помните?), при этом 5 штук останутся неиспользованными, ибо производитель даёт запасные раскосы на стабилизатор, мачту антенны и стволики пулемётов. Тоже приятная забота о моделисте! Качество литья среднее – есть следы стыковки частей пресс-формы, есть немного облоя. Пластик твёрдый, не слишком лёгок в обработке, зато мелочи не так легко повредить. Из-за того, что крылья отлиты монолитом, модель получается довольно тяжёлой. Прозрачная деталь – очень слабо, на двойку. Во-первых, пластик толстый и неравномерный, хоть и чистый. Во-вторых, на фонаре кабины практически не видно переплёта, деталь почти гладкая – наверное, дефект литья. Детализация лучше, чем можно ожидать от такого минимума деталей: интерьер кабины упрощён, но есть, неплохо сделаны стойки шасси, показаны мелкие воздухозаборники, прицел, раскосы и т.д. Расшивка внутренняя, естественно упрощённая, но смотрится неплохо и работать удобно. Стыкуемость выше среднего, пришлось подогнать фонарь кабины и склеивать части фюзеляжа под давлением, но шпаклёвка не понадобилась. Набор не имеет вариативности по сборке, а также фигур, подставок и прочих бонусов. Инструкция, хоть и напечатана довольно мелко на коробке, вполне понятна (да и как запутаться в 25 деталях?!), правда не указано, как красить интерьер. Схемы окраски цветные, показывают самолёт со всех ракурсов, правда перепутаны некоторые номера декалей. Предлагаются два варианта – самолёт с французским камуфляжем, но английскими обозначениями и чёрно-белыми нижними поверхностями, базировавшийся в Хайфе, и финский вариант с забавной пастью и глазами. Вот так, французский вариант нам не дали! А поскольку британские машины у меня будут, то было решено делать финна. Декаль – тонкая, хорошо ложится в расшивку, яркая, но при этом полупрозрачная (что не очень хорошо на тёмной окраске). Технички нет, ситуация со свастиками решена очень изящно – поместил крестик в центр кружочка и вуаля, ты фашист! В целом наборчик оставляет двоякие впечатления: чувствуется забота о моделисте, никаких танцев с бубном при сборке, приемлемая детализация, но также отсутствие французских декалей и гладкий фонарь кабины, который нужно размечать самому. Но если учесть по-настоящему низкую цену коробочки, то недостатки можно и простить. Рекомендовать могу моделистам абсолютно любого уровня, хоть даже в качестве первого опыта!

Читайте также:
Удобная тележка для компрессора: делаем своими руками

О создании: Сборка начинается с интерьера кабины. Окрасил в серо-голубой аэрографом, кистью сделал кресло, спинку, пару мелочей. Чуть-чуть чёрной смывки и сухой кисти – лишь бы было, всё равно реалистично смотреться тут нечему.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Склеиваем верх и низ фюзеляжа под давлением, резиночки дополнительно тянут крылья вверх, чтобы не было щелей. Лайфхак сработал, шпаклёвка не пригодилась.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Рассверливаем фрезером ствол 20-мм мотор-пушки.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Маскируем фонарь кабины, ещё пара деталей – и можно красить!

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Для начала – чёрный грунт. Снизу им сделан прешейдинг, сверху надут равномерно. Сразу окрашены мелочи, типа кока винта.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Цвет на брюшко – акрил RLM76 от Vallejo Air. Надувал неравномерно, стараясь делать высветления.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Белой краской аэрографом с соплом 0.2 мм надул высветления под тёмные краски.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Первый цвет камуфляжа – холодный зелёный. Использовал Testors Euro Dark Green.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Второй – RLM71 Black Green от Vallejo Air. 100% фрихенд, без масок – мне так нравится больше всего.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Жёлтые участки маркировки даны декалями, кроме носа – слишком сложная форма. Маскируем лентой, надуваем слой белого и затем – жёлтого.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Задув модель эмалевым глянцевым лаком, наносим декали. Интересно было поработать с пастью – она наносится на место с двойным изгибом и ещё и решёткой, это было настоящее испытание для Tamiya Mark Fit Strong, но она вполне справилась!

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Поверх декалей – ещё слой глянцевого эмалевого лака, а затем – смывка акрилами Vallejo Wash. Чёрный и Европейская земля, без излишеств.

Morane-Saulnier M.S.406C-1 (1/72 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Моделизм, Масштабная модель, Хобби, Миниатюра, Покраска миниатюр, Своими руками, Рукоделие с процессом, Рукоделие, Авиация, Вторая мировая война, Самолет, Сборная модель, Сборка, Аэрография, Обзор, Истребитель, Финляндия, Франция, Длиннопост

Антенна из ниточки шторы. Мачта антенны довольно прочная, удалось дать хороший натяг. Клеил цианоакрилатом-гелем.

Велотрайк: определение, популярные модели и как сделать транспорт самостоятельно?

Впереди лето, тепло, прогулки на природе и в городских парках, бег, катание на роликовых коньках, велосипеде и другие развлечения, сопутствующие теплой поре года. Сегодня прогрессивные молодые люди стараются совмещать приятное с полезным, придумывая такие механические транспортные средства, как велотрайк, подходящий людям разных возрастных категорий. Поскольку данное изобретение является достаточно новым техническим приспособлением, стоит узнать, что это такое и зачем необходимо?

  • Содержание статьи:

Определение и описание трайка

Велотрайк представляет собой трехколесный велосипед, дающий возможность ездить на нём в положении лежа, тем самым доставляя удовольствие и пользу для здоровья от нахождения на свежем воздухе и одновременных физических нагрузок. В зависимости от конструкции различают велотрайки, у которых два колеса располагаются сзади, при этом привод передний, и модели, конструкция которых с задним приводом. Также имеется третий вариант конструкции с задним приводом и парой колес, расположенных спереди.

Трайки считаются определенно более быстрыми, чем привычные и понятные многим людям с консервативным мышлением двухколесные велосипеды, а вызвано это благодаря особенной конструкцией трайка, упору спины владельца транспортного средства, а также улучшенной степени аэродинамики. Велотрайки отлично устойчивы, так как представляют собой трехколесную конструкцию. Также отлично сказывается на устойчивости, а также скорости такой параметр, как низкий центр тяжести. Относительно рамы, то она может производиться из стали, специального сплава, либо легкого и практичного алюминия. Стойка педалей может быть отрегулирована по длине, дает возможность построить транспортный механизм в зависимости от роста управляющего. Рулевое управление производится по большей части ручками. На ручках располагаются рычаги тормозов.

Популярные модели и описание к ним

Велотрайк – механический вид транспорта, с каждым годом популяризирующийся в прогрессивных городах среди людей разных возрастов. Сложно не согласиться, что катание на подобное прогулочном транспорте является идеальным совмещением приятных положительных эмоций и пользы для здоровья. Есть ряд популярных моделей, которые используются во многих странах для прогулок в парках, на природе.

Популярные модели:

  • ICE Sprint;
  • KMX;
  • ICE Adventure;
  • KMX Storm.

Каждый представитель списка заслуживает отдельного внимания, однако мы рассмотрим лишь некоторые модели велотрайков.

KMX Storm: описание и характеристики детского транспорта

велотрайк kmx storm для детей ростом 105-140 сантиметров

Трайк KMX Storm .

К комфортной составляющей желают привыкнуть многие люди, стремящиеся совершенствовать транспортное средство. Данная модель предназначена для детей ростом 105-140 сантиметров. Длина стойки педалей регулируется, позволяя детям занимать удобнее положение во время езды. В рассматриваемом транспортном средстве осталась неизменной классическая форма взрослого аналога, при этом спинка сиденья располагает возможностью пологого наклона. Очень важна для потенциального потребителя следующая информация: низкий центр тяжести, надежная и качественная рама обеспечивают отличную устойчивость велотрайка на дороге, виражах.

Этот прекрасный трайк позволит ребенку быть в полной безопасности во время управления, держать транспорт под контролем. Таким образом, малыш даже не захочет покидать руль, предпочитая езду на трайке ходьбе. Перед приобретением какого-либо товара, включая трайк, следует приблизить себя к характеристикам.

Техническая сторона трайка:

  • ведущая звездочка – 24 зубца;
  • КП – синглспид;
  • стойка и педальная рама – сталь;
  • тормозная стрема – барабанная, 3 шт.;
  • диаметр передн. колеса – 12 дюймов;
  • диаметр задн. колеса – 20 дюймов;
  • габариты – 71 х 55 х 146 сантиметров;
  • ширина колеи – 65 сантиметров;
  • масса – 17 килограмм;
  • цветовые решения – красный или синий;
  • максимальный вес водителя – 40 килограмм;
  • просвет – 8 сантиметров;
  • высота расположения сиденья – 13 сантиметров;
  • угол наклона сиденья — 52°.

С решением вопроса, затрагивающего выбор определенной модели трайка, можно довольно просто разобраться, если владеть полезной информацией по данной теме.

ICE Sprint: описание и характеристики транспорта для взрослого

велотрайк ice sprint для любителей спортивных моделей

Трайк ICE Sprint .

Модель трайка Sprint является качественным продуктом производства английской фирмы ICE. По сути, трайк рассматриваемой модели – спортивный снаряд для людей с выраженным индивидуализмом. Модель достаточно дорога, и придется не каждому покупателю по карману. С помощью такого транспортного средства привлечь к себе внимание водителей автомобилей, прохожих не составит труда. Высота сиденья составляет всего 23 сантиметра над дорожным полотном, за счет чего достигается отличный показатель устойчивости транспорта на дороге, соответствующий обзор. Дорожный просвет составляет всего 10 сантиметров, так что езда становится возможна не только по городской асфальтированной дороге.

Читайте также:
Дублирующие поворотники для автозеркал своими руками

Модель трайка с шинами Schwalbe Big Apple дает возможность выиграть некоторый промежуток дорожного просвета для любителей езды по бездорожью. Среди особенностей наиболее яркими плюсами есть задняя вилка транспортно средства, изготовленная из высокопрочного алюминия, компактное складывание, амортизация задней подвески. Стоит отметить, что рама изготавливается из хромомолибденового сплава, имеется возможность регулирования наклона спинки. Также возможно регулирование длины стойки педалей. Велосипедная цепь выполнена закрытой, имеется съемное сиденье. Для точного понимания и получения определенности цели выбора изучим техническую сторону механического транспорта данной модели.

Технические характеристики:

  • КП — SRAM;
  • габариты – 78 х 75 х 177-199 сантиметров; – барабанные;
  • сиденье – съемное;
  • база колес– 103 сантиметра;
  • наклон сиденья – 37-44 градусов;
  • дородный просвет – 10 сантиметров;
  • радиус разворота – 4,6 метра;
  • ширина колеи – 77 сантиметров;
  • максимальная нагрузка водителя – 150 килограмм;
  • вес трайка- 16,5 килограмма;
  • диаметр колес – 20 дюймов.

Данная модель является отличным решением для ярких и прогрессивных людей разных возрастов. По желанию покупателя можно выбирать между красным, синим и светло-синим цветами исполнения трайка. Дополнительно трайк может быть оборудован дисковыми велотормозами механического типа, гидр. тормозами дискового типа, отдельным приводом, различными вариациями коробок передач. Также рассматриваемая модель может быть доукомплектована крыльями на колеса, подголовником, алюминиевым багажником, эргономичным сиденьем, парковочными тормозами, таким полезным атрибутом, как зеркало для велосипеда, и другими полезными и интересными элементами.

ICE Adventure: описание и характеристики

велотрайк ice adventure для любителей поездок на природе

Трайк ICE Adventure .

ICE Adventure представляет собой спортивный снаряд для любителей поездок на природе, в парковых зонах, в черте города. Это творение компании ICE (Великобритания). Прогрессивность конструкции видна сразу: применяемые материалы, эстетичный внешний вид, функциональность и удобство расположения во время поездки и другие важные составляющие комфортного отдыха позволяют наслаждаться ездой на механическом транспортном средстве, получать удовольствие от свежего воздуха, получить заряд бодрости и позитива. Модель отличается от других трехколесных «собратьев» увеличенным дорожным просветом, равным 20 сантиметрам, что делает трайк подходящим вариантом дня поездки в условиях отсутствия асфальтированных дорог.

Комфортная составляющая на высоком уровне была достигнута производителем во многом благодаря амортизаторам, удобным сиденьям, особенности конструкции и качественным материалам, применяемым при производстве. Велотрайк обладает отличной обтекаемостью, устойчивостью, располагает примечательными ходовыми качествами. Базовое оснащение трайка данной модели позволяет ему удобно складываться, приобретать компактные размеры. Задняя вилка механического транспортного средства выполнена из высокопрочного алюминия, цепь закрыта специальным щитом. Наклон спинки сиденья регулируется удобным образом, соответственно росту водителя.

Характеристики:

  • тормоза – барабанные;
  • шир. колеи – 77 сантиметров;
  • масса – 16,5 килограмма;
  • макс. вес водителя – 150 килограмм;
  • радиус разворота – 4,6 метра;
  • кол. база — 96 сантиметров;
  • наклон сиденья – 42-49 градусов;
  • просвет – 20 сантиметров.

Стоит отметить, что цветовые решения корпуса механического транспорта могут быть разными: синий, красный, светло-синий цвета. Для прогрессивного взрослого человека, заботящегося о своем здоровье, данный трайк будет служить отличным товарищем. Для тех людей, кто не желает или по какой-либо причине не может приобрести новый велотрайк, предлагается возможность попытаться сделать механический транспорт самостоятельно.

  • Узнай, как сделать веломобиль своими руками

Производство велотрайка своими руками

Далеко не все могут позволить себе покупку нового велотрайка от известного производителя, к тому же есть умельцы, желающие внедрять в реальность эксперименты. Именно таким людям будет интересно собственноручное производство велотрайка. Для того чтобы своими руками сделать велотрайк, понадобится обзавестись расходными материалами, основой для рамы, знаниями и подключить воображение. Стоит сразу позаботиться об организации рабочего места. Для начала понадобится определиться со своими габаритами, отталкиваясь от которых уже выбирать дизайн трехколесного транспортного средства, обзаводиться сиденьем и другими составляющими элементами.

Для реализации собственноручного проекта понадобится два старых велосипеда, имеющих рули, заднюю вилку, кронштейн. Колеса 26 дюймов, оснащенные дисковыми тормозами, — ещё одна необходимость для построения велотрайка. Форма спинки должна быть схожей с креслом-качалкой. Положение колес определяется в зависимости от центра тяжести, чтобы имела место равномерная нагрузка. Передняя подвеска велотрайка должна разрабатываться качественно и ответственно.

Последовательность действий:

    понадобится сократить и спилить под соответствующим углом;
  1. ось приваривается к вилке;
  2. с ролью моста отлично справится сталь при тепловой обработке (сталь с пределом прочности на растяжение 900N / мм²);
  3. колеса должны быть плотно посажены на осях;
  4. крепежные элементы для тормозных суппортов закрепляются на вилке;
  5. далее следует установка сиденья ниже оси;
  6. ширина колес определяется в зависимости от угла поворота колес;
  7. передняя ось колеса должна быть закончена;
  8. задняя вилка изготавливается из старого велосипеда;
  9. подберите подходящую звездочку для цепи;
  10. управление осуществляется на одностороннем рычаге;
  11. два шлейфа мостов соединены туго;
  12. шаровые головки гарантируют свободу передачу движения;
  13. дисковые тормоза понадобится установить и затянуть, чтобы транспортное средство тормозилось плавно;
  14. переключатель переключателя располагается на ручках.

Конструкция велотрайка довольно проста, но при этом позволяет полностью насладиться движением в механическом транспортном средстве. Удобное положение и езда на трайке помогают здоровью, прибавляют позитивных эмоций, привлекают внимание людей и популяризируют здоровый образ жизни!

Велорикша своими руками чертежи фото

Велотакси — популярнейший общественный транспорт, который получил наибольшее распространение в Азии. Хотите получить этот транспорт в собственное пользование в нашей стране? Конструируется велорикша своими руками из велосипеда, а оформление дорабатывается разными элементами.

Велорикша из велосипеда

Велотакси — общественный транспорт очень распространенный в Азии

Как сделать самодельный грузовой трайк

Три года тому назад я купил прицеп для велосипеда, на котором я вывозил сына на прогулку. В принципе прицеп меня устраивал за исключением:

Во время поездки в Европу я увидел на улицах большое количество грузовых велосипедов, которые использовались для перевозки детей. Я поначалу думал купить грузовой велосипед. Но цена оказалась слишком большой и я решил сам собрать трёхколёсный велосипед. Так как это был мой первый самостоятельно собранный велосипед, то в ходе сборки трайка возникало множество ситуаций, которые приходилось решать методом проб и ошибок. Но в итоге у меня получилось своими руками сделать грузовой трайк. После поиска в интернете модели трайка, на которую можно было ориентироваться, я остановился трёхколёсном велосипеде Christiania. Итак, попробуем самостоятельно сделать грузовой трёхколёсный велосипед!

Читайте также:
Запасной ключ машины: вариант хранения

Создание веломобиля в домашних условия

В наше время все можно купить, и веломобиль на четыре колеса – не исключение. Но стоимость его более чем высокая, да и не всегда отображает ваши потребности или желания. Поэтому можно попробовать сделать такое интересное и не всем привычное транспортное средство самостоятельно.

Лучшие статьи : Как вулканизировать велосипедные камеры?

Чертеж простого веломобиля тут

Алгоритм действий следующий.

Изготовление должно начинаться с рамы – это основа всей конструкции. Ее лучше формировать в редакторе 3D, но можно сделать все и от руки. Главное, продумать все до мелочей, чтобы точно знать, где нужно вырезать и где приварить. Когда проектируется рама и все остальные элементы конструкции, следует учитывать важные моменты: рост наездника, необходимое пространство, величину колес

Важно также учитывать массу и сопротивление материалов, из которых будет изготовлен этот экземпляр.

Каким будет веломобиль – зависит от вас.

Степень натяжения цепи

Веломобиль готов к использованию

Как видите, сделать веломобиль своими руками, используя чертежи для модели с четырьмя колёсами, не так сложно. Так что, приложив немного усилий и фантазии, можно соорудить верного помощника не только ребенку, но и для всех членов семьи. Главное, не забывать о том, что вам все под силу. А больше вдохновения и практических советов вы найдете в видео.

Как самостоятельно сконструировать велорикшу из велосипеда

Велотакси — популярнейший общественный транспорт, который получил наибольшее распространение в Азии. Хотите получить этот транспорт в собственное пользование в нашей стране? Конструируется велорикша своими руками из велосипеда, а оформление дорабатывается разными элементами.

Велотакси — общественный транспорт очень распространенный в Азии

Веломобиль своими руками из велосипеда. Пошаговая инструкция

Благодаря современным технологиям на рынке есть множество предложений. Велосипеды, веломобили, мотоциклы и много других транспортов для развлечения и спорта. В кладовке или на чердаке дачи залежался старый велосипед, которым никто уже не пользуется?

Четырёхколёсный велосипед – не только средство для обучения катанию детей, но и полноценное транспортное средство для взрослых. Узнаем о нём немного больше.

Четырёхколёсные варианты появились практически сразу после изобретения велосипеда. Известны чертежи из середины XIX века, где инженеры пытались совместить каретные технологии c приводом от педалей. Интересно отметить, что спустя полвека первые автомобили тоже имели свои «велосипедные» варианты, с одной или двумя парами педалей.

Уже позже, в советское время, особенности массового производства исключили различные нестандартные компоновки байков, и для нас герой статьи, наравне с трёхколёсным велосипедом, стал исключительно байком для маленьких детей и обучающихся.

Как выглядит велорикша?

Велорикша — это транспорт общественного или личного использования, который может перевозить 1–2 человек, не учитывая водителя. Более всего он напоминает трёхколёсный велосипед, в одной из частей которого есть коляска (сидение), на нём и перевозятся пассажиры. Управляет велорикшей водитель, посредством кручения педалей, то есть такой вид транспорта на 100% экологически чистый. В большинстве случаев над сидением пассажиров имеется небольшая крыша-накидка из ткани, которая помогает спрятаться от палящего солнца. Использование этого транспорта возможно только в тёплое время года.

Как выбрать трайк (трехколесный велосипед)

На сегодня производители предлагают достаточно большой выбор трехколесных велосипедов различного типа, но лучшим будет тот, который оптимально подойдет под ваши индивидуальные требования.
Подход к выбору трехколесного велосипеда практически не отличим от выбора обычного двухколесного байка, ведь разница между этими видами транспорта, только в конструкции рамы и дополнительном колесе.

Обратите внимание на следующие ключевые моменты:

Как вы хотите использовать велосипед

Если трайк покупается только для комфортных прогулок на обычных асфальтовых покрытиях, то смело выбирайте самую простую и дешевую модель. Если велосипед необходим не только для приятного времяпровождения, но и для перевозки грузов, особенно по пересеченной местности, выбирать стоит грузовой вариант велосипеда с трансмиссией и возможностью изменения скоростного режима.

Кто будет управлять трайком

Если на велосипеде будет ездить только один человек, то подбор велосипеда ведется под его индивидуальные особенности (рост, сила), но если велосипед будет востребован и другими членами семьи или работниками, необходимо подыскать вариант, подходящий для всех.

Последовательная инструкция по созданию велорикши

Важно! Чтобы переоборудовать свой велосипед правильно, необходимо обращать внимание на детали и строго следовать инструкции. Используйте только качественные материалы, так вы получите более долговечный и надёжный транспорт.

Читайте также: Резьба по дереву – что это такое, история возникновения, особенности разных видов этого искусства

Чтобы получить более долговечный и надёжный транспорт используйте качественные материалы

Конструкция

Перед тем как сделать велорикшу, определитесь с конструкцией. Существует два варианта такого транспорта. Наиболее распространённым является тот, где водитель находится спереди пассажиров. Благодаря такой конструкции сидение пассажиров более устойчиво, так как расположено на двух колёсах. Есть и второй, обратный вариант, в этом случае пассажиры находятся спереди. Если вы хотите создать такси и возить клиентов на вашем велорикше, стоит задуматься о втором варианте, так как он больше нравится клиентам, для большей безопасности рекомендуется остановиться на первом варианте.

История возникновения

велорикша в Японии в XVIII веке

Самые первые велорикши появились несколько столетий назад. Родиной необычного транспорта является Япония – там велорикши появились на рубеже XVII-XVIII веков. В то время они представляли собой повозки на колесах, которые тянули за собой извозчики (рикши). Не обошлось здесь без влияния западной культуры на жизнь японцев. Темп жизни в городах стремительно вырос, людям нужно было перемещаться гораздо быстрее – носильщики паланкинов не справлялись, а использование лошадей влетало в копеечку. Понятно, что ни о какой приставке «вело» на то время еще и речи быть не могло – только пешком или бегом.

Читайте также:
Предпусковой подогреватель антифриза на авто – своими руками

Разновидность столь экономичного транспорта быстро обрела популярность, и уже во второй половине XIX века в странах Южной и Восточной Азии повсюду сновали проворные повозки. Лишь в XX веке кому-то пришла в голову замечательная идея – объединить велосипед с повозкой, чтобы получить более удобное средство передвижения, которое будет двигаться с еще большей скоростью. Да и извозчик будет не так быстро уставать. Так и появилась велорикша – велосипедная повозка, которая приглянулась и жителям других континентов.

Разумеется, такой транспорт не может конкурировать с автомобилями, но сегодня во многих странах, привлекательных с точки зрения туристов, катание на велорикше является одним из самых популярных развлечений. Так, велотакси пользуется фантастической популярностью в центральной части Нью-Йорка, Лондона и Вашингтона. Несколько лет назад диковинка добралась и до российских столиц – в Москве велорикши ездят по Пушкинской площади, а в Санкт-Петербурге – по Дворцовой.

Каждая страна, внедрявшая велорикши, привносила что-то свое в конструкции и дизайн. В частности, можно заметить, что азиатские модели существенно отличаются от российских или европейских конструкций. Так, в западных странах предпочитают использовать трехколесные велотакси: в них водитель находится спереди, а 2-3 пассажира сзади. Такие повозки бывают открытого и закрытого типа. Находчивые вьетнамцы предпочитают показывать туристам достопримечательности что называется «лицом» – пассажиры расположены спереди, а водитель находится сзади, «толкая» перед собой повозку. В Монголии и Китае можно увидеть четырехколесные велорикши.

А в России производство необычного транспорта было налажено несколько десятилетий назад. Первые велорикши отечественного производства вышли с линии Армавирского завода в Краснодарском крае. Российские инженеры придумали, как снизить нагрузку на водителя. Установка солнечных панелей обеспечивает работу электрического двигателя – теперь у водителя нет нужды остервенело крутить педали. Вместо этого он может лучше следить за дорогой и любоваться окружающими ландшафтами вместе с туристами.

После внедрения велорикш с электроприводом начали появляться новые идеи по использованию необычного транспортного средства. Недавно были презентованы велорикши для перевозки мороженого, прохладительных напитков и даже рикши-бары в курортных городках.

Плюсы и минусы

Четырёхколёсные велосипеды не так популярны, чтобы так просто заглянуть к их хозяевам в гости и спросить о плюсах и минусах конструкции. Рассмотрим ключевые факторы, которые влияют на переход к «четырёхколёсному другу». Плюсы:

Как сделать самодельный грузовой трайк

Самодельный грузовой велосипед трайк для взрослых

Три года тому назад я купил прицеп для велосипеда, на котором я вывозил сына на прогулку. В принципе прицеп меня устраивал за исключением:

  • Прицеп довольно низкий. И хотя на нём установлен небольшой флаг, который делает его более заметным, водители в потоке автомобилей могут его не увидеть.
  • Так как ребёнок находится на расстоянии одного метра от меня, то не видно чем он занят. Приходится постоянно поворачивать голову, что во время езды не очень хорошо.

Во время поездки в Европу я увидел на улицах большое количество грузовых велосипедов, которые использовались для перевозки детей. Я поначалу думал купить грузовой велосипед. Но цена оказалась слишком большой и я решил сам собрать трёхколёсный велосипед. Так как это был мой первый самостоятельно собранный велосипед, то в ходе сборки трайка возникало множество ситуаций, которые приходилось решать методом проб и ошибок. Но в итоге у меня получилось своими руками сделать грузовой трайк. После поиска в интернете модели трайка, на которую можно было ориентироваться, я остановился трёхколёсном велосипеде Christiania. Итак, попробуем самостоятельно сделать грузовой трёхколёсный велосипед!

Шаг 1: Поиск ненужного велосипеда.

Ненужный велосипед донор для сборки самодельного трайка

За основу я взял старый велосипед и разрезал его пополам вдоль черной линии. У велосипеда обязательно должна быть стальная рама! Велосипеды с алюминиевой рамой не подойдут. Проверить раму можно с помощью магнита.

Шаг 2: Сборка рамы трайка.

Создание передней рамы для грузового трёхколёсного велосипеда

Начнём сборку самодельного трайка с создания передней рамы. Я решил сделать её побольше — размером 100 см на 100 см. Как впоследствии оказалось, размер был выбран не совсем оптимальный. На фото изображена рама для трайка, сваренная из стальных труб и задней части старого велосипеда.

Шаг 3: Колёса для трайка.

Рама для взрослого трайка

Теперь нам предстоит установить передние колёса прямо на раму. Если посмотреть на трёхколёсный велосипед Christiania, то можно заметить, что ось колёс располагается не посередине, а немного ближе к передней части рамы. Кроме того я хотел, чтобы руль можно было регулировать по высоте. Поэтому к задней части рамы, куда устанавливается руль, было приварено только две стальные трубы.

Установка на раму трайка креплений для колёс

На трёхколёсных велосипедах Сhristiania колёсная ось смещена немного вперед, но она остаётся сзади головной трубы. Вначале я установил ось впереди головной трубы. Через несколько месяцев пришлось расположить ось, как у оригинального трайка, что заметно облегчило управление велосипедом.

Установка колёс на самодельный грузовой велосипед

Спереди лучше использовать колёса 20 дюймов. Тем самым мы опускаем центр тяжести и улучшаем управление трайком на подъёмах и спусках. Но при этом возникает проблема — обычная головная труба не подходит, так как просто не хватает места между землёй и люлькой. Поэтому от её использования придётся отказаться. Вместо головной трубы можно применить конические роликовые подшипники, которые используются в автомобилях.

Установка колёс под небольшим углом позволяет улучшить управление велосипедом.

Шаг 4: Тестирование передней рамы.

Передняя рама трайка

Передняя рама для самодельного трайка выглядит достаточно неплохо.

Шаг 5: Сварка компонентов самодельного грузового велосипеда.

Сварка компонентов самодельного грузового велосипеда

Приварим головную трубу к передней части рамы.

Шаг 6: Задняя часть самодельного трёхколёсного велосипеда.

Задняя часть самодельного грузового трайка

Далее приступим к сборке задней части грузового велосипеда. Головную трубу от старого велосипеда, приваренную к стальной трубе, в свою очередь приварим к задней части велосипеда. На фото выше видно, что угол, под которым стальная труба соединяется с головной трубой, отличается от угла на оригинальном велосипеде. Это и была моя вторая ошибка, которую я допустил.

Читайте также:
Обустройство пространства в гараже: делаем своими руками

Самодельный грузовой трайк

На данном этапе самодельный грузовой трайк хорошо смотрится. Но как только я попытался на нём прокатиться, я обнаружил, что велосипед практически не может поворачивать ни в одном из направлений. Немного подумав над причинами этого, я понял, что скорей всего проблема возникает из-за угла головной трубы.

Поездив немного на этом трёхколёсном велосипеде, я понял, что выбран самый плохой угол из все возможных вариантов. На велосипеде Сhristiania угол составляет 9,5°, что противоположно стандартному углу кастора на велосипеде.

Кроме того по закону транспортное средство с педальным управлением шириной более 80 см требует разрешений. Исходя из этих соображений мне пришлось немного уменьшить размеры трёхколёсного велосипеда.

Переделка рамы для трёхколёсного велосипеда

Следовательно переднюю раму пришлось разрезать, уменьшить в размерах и взять ещё одну головную трубу с ещё одного старого велосипеда.

Изготовление рамы для трёхколёсного велосипеда

Вышло просто замечательно!

Самодельная рама для трёхколёсного велосипеда

Шаг 7: Укрепление задней части трайка.

Укрепление рамы самодельного грузового трайка

Но задняя часть выглядит недостаточно прочной. Поэтому необходимо изготовить ещё одну стальную трубу с креплением.

Шаг 8: Руль трайка.

Руль для трайка

Руль состоит из трёх труб, соединенных под углом 90 градусов. Руль лучше выбрать изогнутый, а не прямой. Это сэкономит пространство и позволит сидеть более вертикально.

Шаг 9: Тормоза.

Тормоза самодельного трайка

Для установки тормозов, которые я взял с очередного старого велосипеда, пришлось прикрутить болтами к раме пластину с отверстиями.

Пластина для установки тормозов на грузовой велосипед

Шаг 10: Завершение изготовления рамы.

Сборка трёхколёсного грузового велосипеда своими руками

Наконец сборка рамы завершена. Далее нужно установить тормозные тросики и весь остальной обвес велосипеда.

Люлька трайка

Ещё можно внести два улучшения:

Шаг 11: Адаптер для тормозов.

Но оставался ещё один вопрос, который нужно было решить — управление двумя передними тормозами с помощью одной ручки. Разговаривая с другом, он нашёл интересное решение — адаптер, перераспределяющий усилие от одной ручки одновременно на два тормоза.

Адаптер для тормозов переднего колеса можно не изготавливать самостоятельно, а просто купить «двойную тормозную ручку». Она довольно дешёвая и позволяет одновременно управлять двумя тормозами.

Шаг 12: Установка люльки.

Люлька грузового трайка

И последнее, что следует добавить — люльку для перевозки ребёнка и вещей.

Самодельный трёхколёсный грузовой велосипед

Подберите размер люльки в соответствии с вашими потребностями. Меня выбранный размер люльки вполне устраивает, так как мне нужно перевозить двоих детей и багаж. Иногда в люльке могут находится четыре ребёнка со своими вещами. Если вам не требуется так много места, то можете сделайте её меньше. Потому что даже при небольшом встречном ветре большая люлька будет создавать ощутимое аэродинамическое сопротивление. Можете сначала изготовить макет из картона. И только после того, как он вас полностью устроит, переходить к дереву.

Шаг 13: Регулируемый амортизатор рулевого механизма.

Регулируемый амортизатор рулевого механизма трайка

Последнее, что требует улучшения в этом великолепном самодельном грузовом трайке, так это добавить регулируемый амортизатор рулевого механизма. Так как он стоит достаточно дорого, то я изготовил его самостоятельно из пружины и винтовой стяжки. Его работой я полностью доволен.

Шаг 14: Некоторые чертежи самодельного трайка.

Размеры на чертежах соответствуют реальным размерам моего грузового велосипеда.

Надеемся, что у вас получится сделать трёхколёсный грузовой велосипед своими руками. Возможно вам удастся внести свои улучшение в конструкцию велосипеда. Успехов!

Грузовой трехколесный велосипед своими руками

Этот вообще восстановленный – дистиллированную воду залил, стал работать, правда напряжение 12 вольт набирает, и больше не берет. А этот совсем старенький, но 13.5 вольт берет. Короче говоря, выбросили уже эти аккумуляторы, а их еще использую.
На этих аккумуляторах минут на 10 езды велосипеду точно хватает. Скорость, если верить спидометру (сверял со спидометром мопеда), в районе 20 км разгоняется на 24 вольтах. Даже не 24, а 25 выходит общая возможность.

2

Тяга хорошая, груз сюда уже клал – т.е. применял уже в работе электровелосипед, возил грузы. Где-то 150 кг можно сюда кидать, везти смело, не почувствует. Двигатель проверял – напряжение подавал 12 вольт с аккумулятора. Обороты не те, что по характеристикам – 3100 оборотов выходило. А когда подал 2 аккумулятора последовательно, соединил 24 и 25 вольт, то у него 5200.
Сделал самостоятельно индуктор. До этого стоял индуктор от электродрели. Постоянно шестерня срезала шпонку. Поставил штифт, сделал капитально. Сделал самодельный. Здесь просто пластина.

Шкиф от стиральной машины «Сибирь». Ремешок дает возможность спокойно трогаться с места. В случае слишком резкого старта он прокручивает и не срезает, как это было с цепью.

Лучше начать движения на педалях. Далее выживать ручку включения двигателя. Тросик идет на выключатель, сделанный из деталей стартера автомобиля «Запорожец». Тросик приводит в движение рычаг, нажимающий на шток, который, в свою очередь, пятачок поджимает к болтам. Это надежный выключатель.

Рычаг вперед-назад. Цепь от педалей. Стоит промежуточный вал.

На крепежах двигателя прорезаны полоски для натяжения ремня. Стоят проушины, гайки. Натяжение, сколько нужно, чтобы ремень не буксовал.

С кассеты снял звезды. Одна из них используется. Остальные не понадобились.

Мастер рассказал, как сделать трёхколёсный велосипед для перевозки грузов

Самодельный грузовой велосипед трайк для взрослых

Три года тому назад я купил прицеп для велосипеда, на котором я вывозил сына на прогулку. В принципе прицеп меня устраивал за исключением:

  • Прицеп довольно низкий. И хотя на нём установлен небольшой флаг, который делает его более заметным, водители в потоке автомобилей могут его не увидеть.
  • Так как ребёнок находится на расстоянии одного метра от меня, то не видно чем он занят. Приходится постоянно поворачивать голову, что во время езды не очень хорошо.

Во время поездки в Европу я увидел на улицах большое количество грузовых велосипедов, которые использовались для перевозки детей. Я поначалу думал купить грузовой велосипед. Но цена оказалась слишком большой и я решил сам собрать трёхколёсный велосипед. Так как это был мой первый самостоятельно собранный велосипед, то в ходе сборки трайка возникало множество ситуаций, которые приходилось решать методом проб и ошибок. Но в итоге у меня получилось своими руками сделать грузовой трайк. После поиска в интернете модели трайка, на которую можно было ориентироваться, я остановился трёхколёсном велосипеде Christiania. Итак, попробуем самостоятельно сделать грузовой трёхколёсный велосипед!

Читайте также:
«Клипсодер» своими руками: супер-решение для автомобилистов

Шаг 1: Поиск ненужного велосипеда.

Ненужный велосипед донор для сборки самодельного трайка

За основу я взял старый велосипед и разрезал его пополам вдоль черной линии. У велосипеда обязательно должна быть стальная рама! Велосипеды с алюминиевой рамой не подойдут. Проверить раму можно с помощью магнита.

Шаг 2: Сборка рамы трайка.

Создание передней рамы для грузового трёхколёсного велосипеда

Начнём сборку самодельного трайка с создания передней рамы. Я решил сделать её побольше — размером 100 см на 100 см. Как впоследствии оказалось, размер был выбран не совсем оптимальный. На фото изображена рама для трайка, сваренная из стальных труб и задней части старого велосипеда.

Шаг 3: Колёса для трайка.

Рама для взрослого трайка

Теперь нам предстоит установить передние колёса прямо на раму. Если посмотреть на трёхколёсный велосипед Christiania, то можно заметить, что ось колёс располагается не посередине, а немного ближе к передней части рамы. Кроме того я хотел, чтобы руль можно было регулировать по высоте. Поэтому к задней части рамы, куда устанавливается руль, было приварено только две стальные трубы.

Установка на раму трайка креплений для колёс

На трёхколёсных велосипедах Сhristiania колёсная ось смещена немного вперед, но она остаётся сзади головной трубы. Вначале я установил ось впереди головной трубы. Через несколько месяцев пришлось расположить ось, как у оригинального трайка, что заметно облегчило управление велосипедом.

Установка колёс на самодельный грузовой велосипед

Спереди лучше использовать колёса 20 дюймов. Тем самым мы опускаем центр тяжести и улучшаем управление трайком на подъёмах и спусках. Но при этом возникает проблема — обычная головная труба не подходит, так как просто не хватает места между землёй и люлькой. Поэтому от её использования придётся отказаться. Вместо головной трубы можно применить конические роликовые подшипники, которые используются в автомобилях.

Установка колёс под небольшим углом позволяет улучшить управление велосипедом.

Шаг 4: Тестирование передней рамы.

Передняя рама трайка

Передняя рама для самодельного трайка выглядит достаточно неплохо.

Шаг 5: Сварка компонентов самодельного грузового велосипеда.

Сварка компонентов самодельного грузового велосипеда

Приварим головную трубу к передней части рамы.

Шаг 6: Задняя часть самодельного трёхколёсного велосипеда.

Задняя часть самодельного грузового трайка

Далее приступим к сборке задней части грузового велосипеда. Головную трубу от старого велосипеда, приваренную к стальной трубе, в свою очередь приварим к задней части велосипеда. На фото выше видно, что угол, под которым стальная труба соединяется с головной трубой, отличается от угла на оригинальном велосипеде. Это и была моя вторая ошибка, которую я допустил.

Самодельный грузовой трайк

На данном этапе самодельный грузовой трайк хорошо смотрится. Но как только я попытался на нём прокатиться, я обнаружил, что велосипед практически не может поворачивать ни в одном из направлений. Немного подумав над причинами этого, я понял, что скорей всего проблема возникает из-за угла головной трубы.

Поездив немного на этом трёхколёсном велосипеде, я понял, что выбран самый плохой угол из все возможных вариантов. На велосипеде Сhristiania угол составляет 9,5°, что противоположно стандартному углу кастора на велосипеде.

Кроме того по закону транспортное средство с педальным управлением шириной более 80 см требует разрешений. Исходя из этих соображений мне пришлось немного уменьшить размеры трёхколёсного велосипеда.

Переделка рамы для трёхколёсного велосипеда

Следовательно переднюю раму пришлось разрезать, уменьшить в размерах и взять ещё одну головную трубу с ещё одного старого велосипеда.

Изготовление рамы для трёхколёсного велосипеда

Вышло просто замечательно!

Самодельная рама для трёхколёсного велосипеда

Шаг 7: Укрепление задней части трайка.

Укрепление рамы самодельного грузового трайка

Но задняя часть выглядит недостаточно прочной. Поэтому необходимо изготовить ещё одну стальную трубу с креплением.

Шаг 8: Руль трайка.

Руль для трайка

Руль состоит из трёх труб, соединенных под углом 90 градусов. Руль лучше выбрать изогнутый, а не прямой. Это сэкономит пространство и позволит сидеть более вертикально.

Шаг 9: Тормоза.

Тормоза самодельного трайка

Для установки тормозов, которые я взял с очередного старого велосипеда, пришлось прикрутить болтами к раме пластину с отверстиями.

Пластина для установки тормозов на грузовой велосипед

Шаг 10: Завершение изготовления рамы.

Сборка трёхколёсного грузового велосипеда своими руками

Наконец сборка рамы завершена. Далее нужно установить тормозные тросики и весь остальной обвес велосипеда.

Люлька трайка

Ещё можно внести два улучшения:

    1. Прикрепите несколько перекладин между рулём и передней рамой.

    Установка люльки на трайк

      1. Прикрепите несколько перекладин на нижнюю часть опорного штыря, чтобы стабилизировать его.

      Укрепление конструкции трайка

      Шаг 11: Адаптер для тормозов.

      Но оставался ещё один вопрос, который нужно было решить — управление двумя передними тормозами с помощью одной ручки. Разговаривая с другом, он нашёл интересное решение — адаптер, перераспределяющий усилие от одной ручки одновременно на два тормоза.

      Адаптер для тормозов переднего колеса можно не изготавливать самостоятельно, а просто купить «двойную тормозную ручку». Она довольно дешёвая и позволяет одновременно управлять двумя тормозами.

      Шаг 12: Установка люльки.

      Люлька грузового трайка

      И последнее, что следует добавить — люльку для перевозки ребёнка и вещей.

      Самодельный трёхколёсный грузовой велосипед

      Подберите размер люльки в соответствии с вашими потребностями. Меня выбранный размер люльки вполне устраивает, так как мне нужно перевозить двоих детей и багаж. Иногда в люльке могут находится четыре ребёнка со своими вещами. Если вам не требуется так много места, то можете сделайте её меньше. Потому что даже при небольшом встречном ветре большая люлька будет создавать ощутимое аэродинамическое сопротивление. Можете сначала изготовить макет из картона. И только после того, как он вас полностью устроит, переходить к дереву.

      Также потребуется установить отражатели и другие необходимые аксессуары безопасности.

      Шаг 13: Регулируемый амортизатор рулевого механизма.

      Регулируемый амортизатор рулевого механизма трайка

      Последнее, что требует улучшения в этом великолепном самодельном грузовом трайке, так это добавить регулируемый амортизатор рулевого механизма. Так как он стоит достаточно дорого, то я изготовил его самостоятельно из пружины и винтовой стяжки. Его работой я полностью доволен.

      Шаг 14: Некоторые чертежи самодельного трайка.

      Размеры на чертежах соответствуют реальным размерам моего грузового велосипеда.

      Надеемся, что у вас получится сделать трёхколёсный грузовой велосипед своими руками. Возможно вам удастся внести свои улучшение в конструкцию велосипеда. Успехов!

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: